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路特斯入华之路或将由吉利铺就2019iyiou

发布时间:2019-05-14 16:54:34

亿欧汽车6月23日消息,今天上午,浙江吉利控股集团与马来西亚DRB-HICOM集团正式签署了收购协议。根据协议,吉利集团将获得DRB集团旗下马来西亚品牌宝腾汽车与英国品牌路特斯汽车的部分股权。其中,宝腾由吉利持股49.9%,路特斯由吉利持股51%。双方还对外宣布,吉利正式成为宝腾的外资战略合作伙伴。

在1个月前的5月24日,双方便签署了具有约束力的关键条款协议。此次签约,标志着吉利打败了PSA(标志雪铁龙)、雷诺、铃木等竞争对手而终胜出。值得关注的是,根据吉利和DRB初的计划,正式签约收购的日期被定在7月中旬。如此看来,双方的合作提前了半个月。

尽管吉利并没有获得宝腾的控股地位,但借助该公司的马来西亚身份,吉利终于能够享受到东盟各国的免税待遇,打开东南亚市场。按照东盟内部的关税规则,只要吉利的产品采用宝腾的商标进行贴牌生产,那么就可以在东盟10国内进行无关税流通,打入6亿人口规模的市场。目前,吉利将导入宝腾生产的车型也已经确认为吉利博越。这款SUV近半年来的月销量均稳定在2万辆以上,是吉利的明星产品。

但从宝腾的角度看,收购后的吉利远谈不上“万事大吉”。首先,如何帮助这家马来西亚民族企业“止血”是摆在吉利面前的个挑战。从1997年亚洲金融危机后,宝腾汽车的运行情况一直堪忧。2016年,宝腾汽车市场份额降至12%,销量仅72290辆,比2015年下降30%,其在马来西亚两家工厂的产能利用率也很低。而路特斯则在2016财年亏损约2.5亿元。

对此,吉利控股董事长李书福在签约仪式上表示:“双方合作以后个目标是两个公司扭亏为盈,在电动化、轻量化、智能化三个方面进行努力和发展,吉利旗下将加强协同确保效益的化,也要确保宝腾和莲花相对独立的发展和运营。”

支撑李书福此番表达的,是吉利曾帮助沃尔沃实现扭亏为盈后积累的底气。2010年吉利收购沃尔沃时,后者的老东家福特正因沃尔沃成为“烧钱机器”而头痛不已。但在3年后,沃尔沃便借助中国市场的销量提振实现了扭亏为盈。在2016年,该公司全年利润110亿瑞典克朗,较2015年提升66%。

(路特斯入华之路或将由吉利铺就)

除了宝腾之外,吉利对对英国老牌跑车品牌路特斯51%的收购也值得外界关注。尽管近况不佳,但路特斯曾与保时捷、法拉利等品牌齐名,同时旗下的莲花工程具备出色的底盘调教与汽车设计功底,除了补全吉利集团在超跑市场的空缺外,还将有助于提振吉利的设计制造水平。

此前,路特斯曾经与国内企业金星重工有过密切接触,后者一直希望与路特斯完成合资将莲花跑车引进中国生产,但该计划因金星重工缺乏造车资质而陷入僵局。尽管在今年2月,福建省环保厅通过了双方注册成立的合资公司金星路特斯提交的环评报告,但这都随着吉利对宝腾和莲花的股权收购而陷入了不确定性。对此我们推测,金星重工的造车梦很可能就此终结,莲花跑车的入华步伐或将加速。

关于宝腾汽车(Proton,Perusahaan Otomobil Nasional):

宝腾汽车是马来西亚的国产汽车品牌,在马来西亚第四任首相哈马蒂尔的主导下于1983年建立。在成立之初,宝腾由马来西亚重工业社和三菱集团的三菱汽车及三菱商事组成的联营公司。其中马来西亚重工业社占股比70%,两家日企各占15%。公司营运模式为三菱公司提供生产技术,宝腾负责生产。此后,三菱旗下的两家公司分别于2004及2005年出售所有股权,宝腾成为一家独立经营的汽车制造商。对于马来西亚,宝腾汽车有着相当于“红旗”品牌之于我国的地位。

1996年,宝腾收购了英国的跑车制造商莲花汽车,成为旗下子公司。

关于路特斯(Lotus Cars):

路特斯,也就是的莲花汽车,是一家源自英国的跑车、赛车制造商,因设计与制造赛车、生产极度轻量和拥有操控特色的汽车而。路特斯亦有提供工程顾问服务,为其他汽车公司个别开发悬挂系统。

1986年该公司被通用汽车收购。在1993年8月27日通用以3亿欧元出售路特斯给卢森堡的A.C.B.N. Holdings S.A.,一家由意大利商人Romano Artioli控制的公司。1996年大部分路特斯的股份出售给马来西亚的宝腾公司。

2005年宝腾公司将路特斯组织为路特斯集团,将路特斯汽车和路特斯工程分离。

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