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车主吐槽停车超3分钟熄火难接受难操作

2018-11-05 09:45:12

车主吐槽"停车超3分钟熄火":难接受 难操作

为减少机动车污染排放,北京拟规定“车主停车超过3分钟时熄火”一时引起社会广泛关注,那么,这个规定是否合理,是否具有可操作性?汽修专家认为停车超3分钟熄火对车发动机有好处,但部分车主仍表示无法预测停车时间。国家行政学院教授竹立家对此表示,此举作用不大,监管难,执行上没可操作性,解决污染问题需政府痛下决心,减少公车、关停污染企业等远比“停车超3分钟熄火”效果更明显些。

普通民众:这条规定有点“脑残”

经常开车的李丽红听说北京将实行“停车超3分钟熄火”的规定,表示不太理解,她提出疑问:“车主怎么能知道是否会停车3分钟?”

平时不常开车的陈强也表达了同样的担忧,他说:“首先,我没法预计停车是否超过3分钟。红灯还可预测,但堵车,特别是环路、快速路堵车,根本不可能预计。其次,没法监管。就算我故意不熄火,你也无法惩罚我。再次,摄像头没法照出来。让警察现场执法不现实,所需人力太多。而且环路上站着太多的警察,也容易产生危险,这样会加大执法成本。”

鼓励绿色驾驶比硬性规定更易接受

李丽红说,政策制定者如果能够摒弃硬性规定的姿态,换成另外一种表达方式,或许会获得好一点的效果。比如,你可以利用宣传让人们意识到熄火对车的好处,你再建议或鼓励车主为了延长车的使用寿命而环保驾驶,为了人人可以享受到蓝天而绿色出行,那自然会有很多人效仿,就会形成群体效应,也比政府强迫车主执行效果好。

金泰4S店的技术人员杜钟明也认为“停车超3分钟熄火”入法不现实,监管难。另外,他认为这样的规定也没必要,可以作为警示或者倡议鼓励广大车主为了环境环保驾驶,但要入法作为硬性规定则有些欠妥。

汽修专家:停车超3分钟熄火对车有好处

北京一家马自达汽修专家王先生表示,停车超过3分钟熄火对车有好处,可以减少燃烧室积炭的形成。他解释说,车子如果长时间怠速运转,容易使发动机燃烧室产生积炭,这些积炭清理起来比较困难,也很难清理干净,而且清理费用也比较高,一次大概需要400元左右,但长期不清理又会对发动机造成损害,致使发动机动力下降。

对此,北京金泰4S店的技术人员杜钟明持有不同观点,他认为,过多怠速行驶确实可以产生积炭,但那也是由于多种原因经过长期积累形成的,他举例说,比如正常行驶的车也会有积炭产生,油品质量及油不完全燃烧、长时间慢速开车等不良开车习惯及经常堵车等都能造成燃烧室积炭的形成。

频繁熄火打火使汽车电瓶、起动机老化快?

车主张先生担忧“停车超3分钟熄火”后再频繁打火对车的损伤,他说,打火瞬间的油气浓度,污染也严重,油耗也,还影响电瓶和起动机的寿命,对此,马自达汽修专家王先生说,频繁打确实会影响起动机和电瓶的寿命,但这个已经进行过多次测试,证明影响不大,相比怠速着车超过3分钟不熄火燃烧室产生的积炭而言影响和破坏力小多了。

另有环保专家介绍,平常所接触的家用车发动机,一般启动寿命都在5万次以上,假设每天需要熄火、启动10次,那么,1年才3650次,10年才3万多次,发动机依然是可用的。从这个角度考虑,只要每天的熄火、启动次数在10次以内,都不会对车辆发动机以及电瓶等造成影响。

专家:少些无关痛痒的举措

国家行政学院教授竹立家接受媒体采访时表示,此举作用不大,北京有500多万辆车,怎么监管全部的车是不是停车超3分钟后都熄火了?他说,这样的规定看起来热闹,实际上没有可操作性,无法执行的规定会影响法律严肃性。

竹立家表示,当前对北京而言,解决污染非常重要,但需要的不是一些无关痛痒的举措,而是政府部门要痛下决心。比如要减少车辆的排放,大幅削减公车,政府不再追求GDP,关停污染企业等举措,效果将会远比“停车超3分钟熄火”要明显得多。(张艳玲)

原标题:车主吐槽"停车超3分钟熄火":难接受难操作

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稿源:中国广播

作者:张艳玲

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