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美报特斯拉在中国成富人玩具充电问题难解决

发布时间:2019-08-15 20:25:01

  美媒称,俞韩梅原本以为,花了65万元人民币,买到的车至少应该能开。不过,俞女士表示,自己得到的是一辆崭新的特斯拉Model S电动轿车,以及一根不能用的充电桩。

  据美国《纽约时报》 月6道,不久前在沿海省份浙江的家乡开车时,45岁的俞女士意识到,虽然之前把车接上了插座,但电池还是基本没电。 我以为充了一天应该满了,结果根本就没充上, 从事商品出口业务的余女士称。特斯拉车主需要一种专门适配其电压与电流要求的充电器,而这一要求在她家附近仍然很少能得到满足。 幸亏我在上碰到了另一个开特斯拉的人,让我到他那里去充电。花了三个小时。

  报道称,中国的特斯拉车主是个有影响力的群体。他们不仅往往很富有,还喜欢使用社交络。后者意味着,此类用车问题可以不一会儿功夫就传播开来。寻找充电桩是其中一个普遍的抱怨。

  事实证明,对于在中国这个世界的汽车市场中有宏大布局的特斯拉而言,充电是一个大问题。

  报道称,对总部位于美国加利福尼亚州帕洛阿尔托的特斯拉来说,中国似乎具备一切它需要的东西。这里有全球第二多的百万富豪,仅次于美国。

  然而,在尽力吸引中国客户的过程中,公司却遭遇了麻烦。人们对充电基础设施的担忧,加上官方支持国产品牌竞争的偏袒,或许在一定程度上造成了特斯拉去年在中国市场上的平淡表现。这种业绩终导致了特斯拉中国区总裁离职。

  公司定于4日公布财报,预计中国业务将成为其中拖后腿的部分。上个月在底特律讲话时,特斯拉的首席执行官埃隆 dot;马斯克承认,截至2014年底在中国取得的销售额 出乎预料地疲软 。他将其归咎于 有关充电的误解 ,称车主们担心不能在家充电。

  特斯拉在争分夺秒地抢滩中国市场。自从去年4月开始向中国用户交付Model S电动轿车以来,特斯拉已在20座城市兴建了52座能提供免费快充服务的超级充电站,还在逾70座城市的商场、酒店和餐厅设立了大约800根充电桩。超级充电站可以在一小时左右的时间里为一辆车充满电。

  目前,特斯拉在北京、上海和深圳等大都市建有九座体验和服务中心。根据公司向股东发出的2014年第三季度业绩函,中国已经是世界范围内拥有中心数量多的几个国家之一。美国有逾60家特斯拉门店及逾40家服务中心。

  迄今为止,特斯拉向中国的出口量为 500辆左右,未能达到为这一市场设立的5000辆销售目标 这一数字占到公司全球目标的 0%。上海咨询公司汽车市场预测的总监张豫表示,电动车与混合动力车加起来,去年在中国市场总共售出了大概8万辆。

  报道称,中国政府的目标是,今年让50万辆电动车及插电式混合动力车上路,到2020年则是500万辆。为了鼓励车主绿色出行,国产品牌的电动车可以从中央和地方政府那里获得共12万元人民币的补贴。由于特斯拉为国外生产的车辆,车主不能享受这样的补贴,但上海市出台的为所有电动车免除牌照费的规定,能为他们省下7.5万元左右的费用。去年10月,拿到免费牌照的车主中,就包括400名特斯拉用户。

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